Das BIM-Modell basiert auf Laserscanning-Daten mit einer Genauigkeit von 3—5 cm und einem Detaillierungsgrad LOD-100. Die der bearbeitete Abschnit hatte eine Länge von 8 km und umfasste Gebiete innerhalb von Siedlungen und darüber hinaus.

Ziel des Projekts war es, einen Abschnitt der Eisenbahnstrecke einschließlich einer Brücke und mit einer Brücke und einer Unterführung in einer BIM-Umgebung nachzubilden. Das Modell sollte den aktuellen Zustand des Objekts widerspiegeln und als Grundlage für weitere Entwurfs- und Rekonstruktionsentscheidungen dienen. Die erzielten Ergebnisse lieferten dem Kunden genaue Quelldaten für die Analyse und Planung der Arbeiten.

Ziel des Projekts war es, ein BIM-Modell des Bahnhofs zu erstellen, das seinen tatsächlichen Zustand widerspiegelt und als Grundlage für die Weiterentwicklung der Infrastruktur dient. Dank des erhaltenen BIM-Modells erhielt der Kunde ein detailliertes Tool zur Analyse, Planung, Modernisierung und Optimierung der Betriebsabläufe.

Das Projekt wurde umgesetzt, um den Bahnhof entlang der Eisenbahnstrecke zu inventarisieren und ein Modell zu erstellen, das den tatsächlichen Zustand des Objekts widerspiegelt. Das daraus resultierende BIM-Modell ermöglicht es, es als zuverlässige Grundlage für weitere Projektentscheidungen, Rekonstruktionen oder technische Analysen der Infrastruktur zu verwenden.

Ziel des Projekts war es, Punktwolken zu klassifizieren, die mit dem mobilen MX9-Laserscanningsystem entlang der Straßenbahninfrastruktur erfasst wurden. Im Laufe der Arbeiten wurden die Hauptklassen identifiziert: Gebäude, dynamische Objekte, Straßenoberfläche, Boden, Vegetation, Rauschen und andere Objekte.

Im Rahmen dieses Projekts wurden Punktwolken registriert, die mit dem Trimble MX9-Mobilsystem aufgenommen wurden. Da das Scannen in Bewegung stattfindet, wurden Referenzmarken (Zielmarken) verwendet, die direkt am Gelände oder an Objekten befestigt waren, um die Trajektorie zu verfeinern. Die erreichte Registriergenauigkeit betrug bis zu 3 cm.

Im Rahmen dieses Projekts wurde die Registrierung von Punktwolken durchgeführt, die mit dem Trimble MX9-Mobilsystem beim Scannen des Straßenbahnnetzes aufgenommen wurden. Da die Aufnahme in Bewegung stattfand, wurden geodätische geodätische Festpunkte verwendet, um die Trajektorie zu verdeutlichen. Die erreichte Registriergenauigkeit lag bei 1–2 cm.

Die digitale topographische Basis wurde erstellt, um Projektdokumentationen für Bau- oder andere baubezogene Zwecke zu entwickeln.